О перспективных направлениях сотрудничества в области стандартизации водородных технологий между Россией и КНР рассказал начальник отдела стандартизации в секторах промышленности Росстандарта Вячеслав Тутаев в ходе стратегической сессии «О перспективах развития технологической и производственной кооперации в области машиностроения «Россия — Китай. Спецтехника и автотранспорт», прошедшей на полях крупнейшей отраслевой выставки строительной техники и технологий CTT.
 «Водородные технологии обладают огромным потенциалом для устойчивого развития, технологического прогресса и снижения углеродных выбросов. В настоящее время фонд документов национальной системы стандартизации в области водородного транспорта, топливных элементов, заправочных систем и хранения водорода уже включает 57 межгосударственных и национальных стандартов», — отметил Вячеслав Тутаев. В своём выступлении он также представил ключевые предложения, направленные на разработку эффективных стандартов в данной сфере.

Особое внимание было уделено комплексу из 22 стандартов, посвящённых транспортным средствам на водородных топливных элементах. В него входят нормативы по требованиям безопасности, протоколам заправки, техническим характеристикам компонентов и систем, методам испытаний, а также рекомендациям по переработке использованных элементов. Помимо этого, ведётся работа над стандартом «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах», охватывающим системы питания, хранения водорода и аспекты безопасности.

Вячеслав Тутаев также остановился на результатах анализа китайских нормативных документов для транспортировки газообразного и сжатого водорода всеми видами транспорта — автомобильным, железнодорожным, морским и трубопроводным. Это позволит устранить инфраструктурные барьеры и создать эффективную логистическую систему в рамках российско-китайского партнёрства.

В рамках сессии также выступили представители профильных ассоциаций, органов власти, производственных компаний и экспертного сообщества. Участники обсудили перспективы промышленной кооперации России и Китая, вопросы совместного производства и пути решения задач импортозамещения.

Росаккредитация подтвердила статус подписанта глобальной Договоренности о взаимном признании Международной организации по аккредитации лабораторий (ILAC MRA) по итогам успешного прохождения Службой независимого международного аудита со стороны Азиатско-Тихоокеанского объединения по аккредитации (APAC) в сентябре 2024 г.

Знак ILAC MRA, расположенный на документах по результатам оценки соответствия, придает документам вес за рубежом, поскольку прямо указывает, что они выданы органом по оценке соответствия, чья аккредитация имеет международное признание. Кроме того, наличие на документах об оценке соответствия знака ILAC MRA может являться обязательным условием в рамках экспортных контрактов и требованием зарубежного законодательства. В настоящее время такой протокол принимается в 105 странах мира, где органы по аккредитации являются участниками Договоренности ILAC MRA.

В настоящий момент область признания Росаккредитации в рамках ILAC MRA включает следующие схемы аккредитации:

- испытательные лаборатории (ISO/IEC 17025);

- калибровочные лаборатории (ISO/IEC 17025);

- органы инспекции (ISO/IEC 17020);

- провайдеры проверки квалификации (ISO/IEC 17043).

Информация о статусе Росаккредитации в качестве подписанта ILAC MRA опубликована на официальном сайте ILAC.

Служба информирует, что прием заявлений от испытательных лабораторий (центров), калибровочных лабораторий, органов инспекции и провайдеров проверки квалификации на получение разрешения на применение комбинированного знака ILAC MRA осуществляется в установленном порядке.

Китай объявил о создании подкомитета по стандартизации портов и терминалов в рамках Международной организации по стандартизации (ISO), секретариат которого находится в Поднебесной. Об этом сообщило министерство транспорта КНР.  Подкомитет создан в рамках технического комитета ISO по судам и морским технологиям - первый технический орган в портовом секторе, созданный по инициативе министерства.

По словам Сюй Вэньцяна, директора научно-технического отдела министерства, недавно созданный подкомитет будет способствовать глобальному «жёсткому подключению» портовой инфраструктуры и «мягкому подключению» правил и стандартов. Он будет заниматься вопросами глобального «зелёного» и интеллектуального развития в сфере портовых операций, системного строительства и применения технологий. В состав подкомитета войдут 23 участника и 27 наблюдателей.

Порты и терминалы служат важнейшими логистическими узлами для поддержания стабильных глобальных цепочек поставок. Стандартизация играет жизненно важную роль в повышении их конкурентоспособности и модернизации систем управления.

В прошлом году  делегация ISO посетила Шанхай, Тяньцзинь, Циндао и другие города Китая, высоко оценив достижения страны в области стандартизации портов и терминалов.

С точки зрения портовой инфраструктуры, прибрежные порты Китая лидируют в мире по общему масштабу. Порты этой страны занимают восьмое и шестое места в мировом рейтинге портов по грузообороту и контейнерному грузообороту соответственно. По развитию портовой инфраструктуры она занимает первое место в мире как по количеству построенных, так и строящихся автоматизированных терминалов. Китайские порты также установили и поддерживают мировой рекорд по эффективности обработки контейнеров на автоматизированных терминалах.

Huawei, Honor, Oppo и Vivo объединили усилия для стандартизации единого протокола зарядки в Китае. На прошедшей в конце мая конференции UFCS Industry Development Conference представители этих компаний подписали соглашение, в рамках которого будет стандартизирован новый протокол быстрой зарядки Universal Fast Charging Standard 2.0.

Напомним, технология UFCS была впервые представлена компаниями Huawei, Oppo, Vivo и Xiaomi в 2021 году. Позднее она стала основой для централизованных стандартов быстрой зарядки мобильных устройств этих брендов.

UFCS 2.0 имеет несколько заметных технических обновлений. Главным из них является поддержка зарядки мощностью до 40 Вт через неаутентифицированные устройства, т.е. адаптеры питания других брендов. Это означает, что устройства смогут заряжаться быстрее и для этого не обязательно будет использовать адаптеры и кабели того же бренда, что и само устройство.

В дополнение к этому появилась поддержка обратной зарядки. Это означает, что устройства с поддержкой стандарта UFCS 2.0 смогут подзаряжать другие устройства, независимо от бренда. Обязательной стала функция активной регулировки мощности адаптера PowerChange. Эта функция должна повысить безопасность и эффективность работы, особенно при использовании зарядных устройств сторонних производителей.

До 30 мая проходит публичное обсуждение проекта Приказа Минтранса о введении Единого транспортного документа (ЕТД) на бумажном носителе — ID проекта: 156573.

ЕТД станет обязательным при смешанных перевозках (от двух видов транспорта) с 1 сентября 2025 года (согласно 288-ФЗ от 8 августа 2024 года). Документ будет оформляться на бумаге или в электронном виде.

Прямое смешанное сообщение — это перевозка грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта (не менее двух) по единому транспортному документу, оформляемому на весь путь следования.

В ЕТД необходимо указать:

- данные перевозчика;
- предмет договора;
- подробный маршрут;
- данные пассажира или грузоотправителя;
- информацию о ручной клади (багаже, грузе, грузобагаже);
условия перевозки каждым видом транспорта в последовательном изложении до конечного пункта;
- данные грузополучателя;
- особые отметки;
- размер платы;
- служебные данные перевозчика.