В Госдуме объявили сбор предложений по стандартам автомобиля такси. Об этом заявил первый заместитель председателя думского комитета по контролю Дмитрий Гусев.
Парламентарий напомнил, что общественный транспорт в Росси стал отечественным. Такое положение дел он назвал правильным, теперь настала очередь такси. Однако мало одних решений о том, что автомобиль для таксомоторных перевозок должен быть просто российского производства – это должен быть специальный автомобиль, как это делается практически во всех развитых странах.
«В такси не должно быть ненужных опций, машина должна быть удобной, с большим багажником, возможно, даже со встроенным детским креслом. Этот автомобиль должен быть долговечным, то есть, иметь как минимум усиленную подвеску», – пояснил Гусев.
Парламентарий считает, что любой автопроизводитель будет готов взяться за выполнение такого заказа, но государство должно не просто заказать условно 100 тысяч автомобилей, а определить стандарты этих машин. Для этого межфракционная группа по такси в Госдуме объявила сбор предложений по определению стандартов такси.
«Мы ждём предложений как непосредственно от таксистов, так и от автопарков, агрегаторов и, естественно, от страховщиков. Все специалисты могут поделиться своими идеями, которые будут обобщены в Госдуме. Наша задача сделать такси безопасным, комфортным и недорогим», – сказал Гусев.
Говоря о ситуации в такси в стране, зампред думского комитета по контролю выделил несколько этапов развития этой отрасли: от «покажи дорогу» до «золотого века», который пришёлся на 2014-2015 годы, когда такси было максимально дешёвым, заработали агрегаторы, а извозом занимались 2 млн водителей.
«Два года назад вступил в силу 508-й закон о такси, и наступил очередной этап в жизни этой отрасли, ознаменованный тем, что официально в такси осталось 700 тысяч водителей, а остальные 1,3 миллиона работают втёмную», – отметил парламентарий.























Взаимосвязь различных сфер и компетенций в выработке регуляторных мер, направленных на противодействие незаконному обороту продукции, и место единой системы техрегулирования среди них обозначил министр по техническому регулированию Евразийской экономической комиссии Валентин Татарицкий на пленарном заседании XIII Международном форума «Антиконтрафакт-2025» в Минске.
Российская Федерация выступила с инициативой по разработке нового международного стандарта в области экологически чистых топливных смесей на основе угля. Соответствующее предложение было представлено на пленарном заседании международного технического комитета ИСО ТК 82 «Горное дело». Предложение подготовлено национальным техническим комитетом по стандартизации № 269 «Горное дело» совместно с Институтом угля Федерального исследовательского центра угля и углехимии СО РАН.