Роскосмос освободил почти 300 МГц для мобильных операторов. Речь идет о диапазоне, который Международный союз электросвязи недавно определил под 5G. Но бизнес заинтересован получить другие частоты.

О том, что Роскосмос разработал новый радиочастотный план, в результате чего сможет освободить для мобильных операторов значительную часть спектра, заявил начальник радиочастотного центра Роскосмоса Антон Степанов, выступая на форуме «Спектр 2024», передает корреспондент РБК.

Как пояснил Степанов, речь идет о диапазоне 6425–7125 МГц, который недавно был определен для развития сетей мобильной связи пятого поколения (5G) в регионе, к которому относится Россия. По его словам, Роскосмос не планирует использовать в нем полосу 6700–6925 МГц, переместив разработку спутниковых систем связи в другие части диапазона. «Мы задумываемся о будущем, поэтому провели эту работу заранее», — отметил Степанов. Возможность и условия использования 6425–7125 МГц для сетей 5G еще предстоит обсуждать в рамках Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ, основной орган, который занимается распределением подобного ресурса) при Минцифры, пояснил он.

5G позволяет обеспечить более высокую скорость передачи данных в сетях мобильной связи по сравнению с 4G, сократить время задержки сигнала, снизить расход энергии батареи устройства. Технология поддерживает подключение к сети большего числа устройств, что важно для развития интернета вещей. Сети 5G работают во многих государствах Европы, в США, Мексике, Бразилии, Индии, Японии и других азиатских странах.

Дальнейшее сотрудничество на евразийском пространстве обсудили на Международной конференции по водородной энергетике в Москве с участием представителей Евразийской экономической комиссии. В частности, речь шла о решении первоочередных задач отрасли в сфере развития технологий, популяризации безопасности применения водорода в секторах промышленности, вопросах сертификации и подготовки квалифицированных кадров.

На сессии «Международное сотрудничество и научно-технологическая кооперация» заместитель начальника отдела Департамента промышленной политики ЕЭК Галина Мартинкевич рассказала о перспективных направлениях промышленного взаимодействия стран Евразийского экономического союза в области водородной энергетики и новом механизме финансовой поддержки интеграционных проектов в ЕАЭС. Она предложила заинтересованным предприятиям стран ЕАЭС рассмотреть его применение при реализации совместных проектов.

«Обмен опытом по итогам успешной реализации пилотных проектов, научно-техническая кооперация в сфере инновационных разработок и использование нового механизма финансового содействия кооперационным проектам будут способствовать развитию импортозамещающих технологий, кооперации в сфере водородной энергетике Союза», – подчеркнула представитель ЕЭК.

В рамках конференции были представлены пилотные проекты и новые разработки в сфере производства, транспортировки, хранения водорода и водородного транспорта. Отмечена важность диалога госорганов, бизнеса и науки при реализации пилотов в области водородной энергетики, обсуждены проблемные отраслевые вопросы, определены перспективы взаимодействия в рамках Союза.

Центр водородных технологий Международного научного комплекса «Астана» представил основные направления совершенствования водородной энергетики в Казахстане в соответствии с Концепцией развития отрасли до 2030 года.

Росаккредитация в текущем году оказала 4,8 тыс. услуг по аккредитации и подтверждению компетентности с использованием видео-конференц-связи (96% от общего количества услуг с проведением выездных оценок соответствия заявителей и аккредитованных лиц критериям аккредитации). В 2023 г. дистанционно было оказано 3 тыс. услуг (95% от общего количества).

Переход на дистанционный формат работы с аккредитованными лицами произошел в период пандемии COVID-19. Служба совместно с Национальным институтом аккредитации Росаккредитации реализовала решения по использованию видео-конференц-связи, разработала руководство по дистанционной оценке, провела ряд обучающих мероприятий, полностью перешла на электронный документооборот.

В результате в 2020 г. 84% выездных проверочных мероприятий было проведено в дистанционном формате, а издержки, связанные с процедурами аккредитации, подтверждения компетенции и расширения области аккредитации, сократились на 30%. Срок оказания некоторых госуслуг сократился почти в четыре раза.

Временные и финансовые затраты при оказании услуг удалось снизить, в частности, из-за отмены командировочных расходов для выезда на место осуществления деятельности. У всех заинтересованных лиц также появилась возможность оценить объективность проверок и процесса оказания госуслуг после их проведения, так как видеозаписи хранятся пять лет.

Внедрение дистанционного формата оказания услуг наряду с другими мерами поддержки позволило в течение трех лет сократить расходы предприятий на 600 млн руб.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) в 2025 году планирует провести секторальный анализ рынков фармацевтики, косметических товаров и маркетплейсов на наличие признаков нарушений антимонопольного законодательства в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС). Об этом сообщил министр по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК Максим Ермолович.

«Мы уже определили для себя 17 рынков отдельных товаров, которые хотим изучить в течение 2025 года. Кроме того, определили три сектора экономики Союза, по которым будет проведен секторальный анализ. Скажу, что секторальный анализ мы планируем провести по рынкам, наиболее чувствительным для населения. Это фармацевтический рынок, рынок парфюмерно-косметических товаров и рынок цифровых торговых платформ», - сказал он на сессии Евразийского антимонопольного форума, который проходит в Астане.

М. Ермолович отметил, что в ЕЭК уделили много внимания изучению опыта стран Союза в правоприменении по отношению к маркетплейсам. «Изучали опыт Российской Федерации, Республики Казахстан, Республики Беларусь, как осуществлялись расследования, применялись санкции, изучались данные этих маркетплейсов», - сказал М. Ермолович.

Министр также сообщил, что в ЕЭК продолжают устранять пробелы в антимонопольных правилах, в частности, он призвал провести работу над ситуацией, когда комиссия не может применить санкции к поставщикам товаров из стран, не входящих в Союз. «У комиссии отсутствуют полномочия по привлечению к ответственности нарушителей из третьих стран, то есть нерезидентов стран ЕАЭС. И на самом деле это достаточно большой в нашем понимании пробел в работе антимонопольного органа, мы должны что-то с этим делать», - сказал он.

По словам министра, уже есть случаи, когда было проведено разбирательство по делу, однако не удалось наказать виновных, так как нарушителем был участник торговли из государства за пределами ЕАЭС и в результате таких действий пострадал бизнес нескольких стран Союза.

В России планируют сформировать единую национальную систему сертификации неоригинальных авиационных компонентов, чтобы запчасти для импортных воздушных судов можно было делать силами отечественных предприятий. Один из элементов стратегии — законопроект, внесенный в Госдуму 19 октября группой сенаторов. Его авторы предлагают наделить Росавиацию правом выбрать уполномоченную структуру, которая возьмет на себя все вопросы сертификации: от выдачи научно-практических заключений до проведения опытных испытаний.

Законопроект вносит изменения в статью 37 Воздушного кодекса, в которой идет речь о сертификации гражданских судов, авиадвигателей и воздушных винтов. А именно — дополняет ее абзацем следующего содержания:

«Сертификат выдает] уполномоченный орган, на который возложены организация и проведение обязательной сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, в случаях, предусмотренных Федеральными авиационными правилами, устанавливающими порядок обязательной сертификации, оформляет одобрение на изготовление и установку комплектующих изделий гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта».

Проблема зависимости от импорта для российской авиации действительно остается достаточно болезненной. Так, еще в 2014 году, после введения первых санкций, в стране была принята масштабная программа «Развитие авиационной промышленности». А в 2015 году — приказ Минпромторга «Об утверждении отраслевого плана мероприятий по импортозамещению в отрасли гражданского авиастроения РФ». Однако всех проблем это не решило. Так, в 2022 году, по сообщению главы Ространснадзора Виктора Басаргина, которое он сделал на заседании Комитета Госдумы по транспорту, две тысячи авиарейсов были совершены на западных самолетах, укомплектованных запчастями с истекшим сроком годности. Об этом сообщал «Коммерсант». Кроме того, Басаргин отмечал дефицит комплектующих изделий и проблемы с поставками расходных материалов: по некоторым позициям сроки поставок выросли с 3-7 дней до 60-120.